LANCER日記

琢磨はどこに行く？

↓やはり、本日のスーパーアグリの記者会見は「終了」会見でした。
http://f1-gate.com/superaguri/f1_810.html

↓今回の経緯をずぱっっと解説してくれているのがこのコラム。http://www5.nikkansports.com/sports/motor/kawakita/entry/20080504_61547.html#more

今年はフジTVは琢磨よりも中嶋をプッシュしていますが、自分はアグレッシブな琢磨のほうが好きなんだけどなぁ。（あと、トヨタはどうも・・・）

琢磨はどこに行くんでしょうか？

来年シーズンにバリチェロの代わりにホンダのシートを確保するというのが一番ありそうなシナリオですが、一寸先は闇のF1の世界ですのでどうなることやら。

琢磨の元気な走りが見たい！琢磨の喜ぶ姿がみたい！昨年のポイントゲットのときのクルーの所にうれしそうに走ってくる姿が印象的だったんですよ。あれをまた見たいんです。

パリダカが中止

治安の悪化で今年のパリダカが中止になっちゃいました。
http://www.sanspo.com/sports/top/sp200801/sp2008010513.html

これまでも、年に一度のお祭りが土壇場で中止になるとは。

今年はガソリン車での参戦が最後となる三菱と、熟成の進んだディーゼルのVWの一騎打ちが焦点だったのですが、それが見ることができないのは残念。今のレギュレーションだとガソリン車はメッチャ不利な状態なんです。昨年まではVW側の自滅に助けられていたところがあるんですが、今年はさすがにVWが勝つんじゃないかなぁと思っていたんですが。

ちなみにパジェロでの参戦はこれが最後ということでしたが、現在のパリダカ用の車両は市販車とはほとんど関係の無い車両ですので、どんな名前で参戦してもあんまり関係が無いんですよね。単純にパジェロの宣伝効果よりの他の車両で参戦したことにして宣伝効果を上げたほうがよいという判断なんでしょう。

というわけで、来年は市販車とはまったく関係のない仕様のディーゼル・アウトランダーの名前で出ていることでしょう。

・・・その前に今回の中止で来年があるかどうかが怪しいですが。(^^;

2008WRC日本は札幌

前々から噂だったWRC日本の開催地が十勝から札幌近辺に変更が確定したようです。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/63103.html

十勝より札幌近辺のほうが集客力はあるんでしょうけど。

コースはこれまで以上にフラットなダートで、スウェーデンとかニュージーランドのようなハイスピードグラベルラリーを希望。

後席は安全ではありません

日本でも後席でのシールベルト着用が義務化されます。ちなみに、オーストラリアでは既に義務化されており嫁が車に乗るときは後席に乗るときも必ずシートベルトを着用します。

後席は安全と思っている人も多いでしょうが、そんなことはありません。

↓高３男子運転の車衝突、同乗の中学同級生３人死亡…成田
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071102-00000517-yom-soci

この事故では全席の2人は生き残っていますが、後席に座っていた3人は全滅です。

↓後席シートベルト有り無しの衝突実験
http://www.jaf.or.jp/safety/rearseat/rear_04.htm

死亡事故の記事を読むと頭を打って死亡とありますが、この動画を見ると衝撃で跳ね上がって屋根に後頭部をぶつけているかもしれません。

大事な友達を守るために今日からでもシートベルトしてもらいましょ。

両雄並び立たず

両雄並び立たずという言葉どおり、関係が悪化していたハミルトンとアロンソ問題は、大方の予想通りにアロンソがマクラーレンから離脱という形で収束。

↓遂にアロンソがくびちょんぱ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071102-00000216-jij-spo

ロン・デニスの哲学ではレースに勝つためには最善のシャーシ、エンジン、メカニック、ドライバーを揃えればレースに勝てるはず・・・というのが大前提なのでしょう。そこにドライバー同士の感情はあまり介在しないんじゃないでしょうか？

ドライバー同士が喧嘩しちゃった。あいつに勝ちたい。勝つために俺の秘密は教えない。気がついたら、ハミルトンチームとアロンソチームが出来上がっていました。マクラーレンは巨大なチームですが、その中でチームが分裂しちゃったら小さなチームになってしまいます。

チームとして機能しなくなったマクラーレンは、チームとしてライコネンを盛り立てたフェラーリに足をすくわれる結果となったわけです。

今年の事件でセナ＆プロスト時代のマクラーレンを思い出す人も多いでしょうけど、あの時はあれだけチームがグチャっても、マクラーレンが圧倒的に速かったので、ドライバーズチャンピオンはマクラーレンが獲れたことを考えると今年とちょっと違います。

自分は約20年前のオーストラリアGPを思い出します。

1986年、ベテラン・ピケとイギリス人ドライバーのマンセルを擁したウィリアムズ。エースはピケだったのですが、ノーマークだったマンセルがぐんぐん速くなって、中盤以降はピケといい勝負。チームのお気に入りはイギリス人のマンセル。面白くないピケ。気がつけばチームは分裂。

で、最終戦のオーストラリアGPでチーム戦で戦ったマクラーレンにウィリアムズはひっくり返されるという世紀の逆転劇になるわけです。

今年、まさかマクラーレンは20年前と立場を逆にして、やられる立場になるとは思わなかったことでしょう。

両雄並び立たず。

F1ではこの言葉は健在のようです。

フェラーリ贔屓が酷すぎる

今年のF1はマクラーレンとフェラーリのがっぷり四つの戦いで面白いものになるはずでした。

でも、フェラーリ贔屓のFIAはそれを滅茶苦茶にしちゃったのです。

スパイ疑惑でマクラーレンのコンストラクターズポイントの剥奪だけでも、納得がいかない裁定なんですが、最終戦の燃料規定違反にしたチームを不問にしてフェラーリのライコネンのチャンピオンを守る裁定を下したことは、より「フェラーリ贔屓」を明確に表したものです。

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51112364.html

さすがにおかしい。

罰金刑とかのペナルティもないなんて。

これがフェラーリにまったく関係ないことだったら、順位から除外でしょう。

FIAって「フェラーリ・一番・ありがとう！」という略ですかね？

スポーツだったらすっきりはっきり楽しみたいものです。

今年のF1は開幕当初のワクワク感が、富士のグタグタも含めて終盤になればなるほど面白くなくなりました。はぁ。

富士より鈴鹿

今回の富士は悲惨なことになったようで。先日の予選の帰りで4時間以上も会場で足止め食らったという話しがありましたが、決勝も色々あったようです。

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51082710.html

F1が見えない6万円の席とか渋滞でスタートに間に合わないバスとか、そもそもこの時期は雨が多い富士はどうよ？とか。

むごい。

来年は鈴鹿です

いよいよ富士でF1なんですが、地元はそれほど盛り上がっていないというニュース。そのニュースの中で・・・・

高橋町長は「今年のレースが終わったら、その時点が来年の始まりという意識で問題点を洗い出し、万全な態勢で次回を迎えたい」と既に来年以降も見据えている。

http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20070926/CK2007092602051749.html

残念。来年は鈴鹿です。(^^;

ekワゴン

MTG関係者にまた売っちゃいました。(^^;

確定

http://www.afpbb.com/article/sports/motor-sports/wrc/2284216/2150417

確定。

残念。

コリン・マクレーが事故死？

http://www.afpbb.com/article/sports/motor-sports/wrc/2283760/2148383

うそだ

うそであって欲しい！

マクレーといえばインプレッサ。マキネンのランサーとの死闘が思い出されます。

あの頃が一番面白かったなぁ・・・

↓スバル時代のマクレーの切れた走り
http://www.nicovideo.jp/watch/sm342545

↓マクレーは軽自動車でサファリもがんばったんだよなぁ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm308414

ディーゼル車が日本で復活？

1BOXカーやSUV車はディーゼル車が人気でした。ですが、日本では石原都知事のデモンストレーションで悪役になってしまったディーゼル車。日本のメーカーは軒並み日本でのディーゼル車の生産をやめちゃいましたので、今では新車で購入できるディーゼル乗用車は皆無の状態です。

ところで、自分の職場は中古車ショップですが、ガソリン代の高騰の関係もあり、旧世代のディーゼル車を求める声が少なくありません。ぶっちゃけ、公害よりもお財布の中身が重要なんです。

こういう声を受けて、日本のメーカーも公害対策を施した新型ディーゼル車を投入予定。とはいえ、元々ヨーロッパでは普通に日本のメーカーでも売ってるんですけどね。

でもね。

ガソリンがもっと安ければ乗用車にディーゼル車は必要ないんですよ。（きっぱり）

ガソリンと軽油は軽油が安いと皆さん思っていますが、製造コストはそれほど変らないんです。値段の違いは税金。軽油はトラックなどで使うから税金がちょっとだけ安いんです。

仮にガソリンにかかる税金と軽油にかかる税金が一緒だったら、今のように1リットル当たり20円も違わないわけで、おそらく一緒くらいの値段になるでしょう。

もし、軽油とガソリンの値段が一緒だったら消費者はディーゼル車を選ぶのでしょうか？機構的にはディーゼル車のほうが複雑です。複雑ということはコストがかかるって事です。数年前、ディーゼル車とガソリン車でエンジン以外は共通の車種の値段を比べると約20万ほどディーゼル車が高価でした。

燃費だってストップ&ゴーの多い市街地走行がメインの乗用車の場合はガソリン車とディーゼル車の燃費の差もわずかなもの。

これから、続々日本向けのディーゼル車が復活してきますが、購入の前に自分の使用用途よく計算して買わないと、高い買い物になってしまいますのでご注意を。

(余談）
個人的にはストップ＆ゴーの多い日本の市場にはハイブリッドが合っていると思います。

パジェロ DS

新車からついているカーナビは元々のインパネにかっちりはまっていて格好いいのが多いのですが、問題も抱えているんです。例えば、昔のカーナビはCDベースのカーナビだったりして、現在主流のHDD型に比べるとデータも少なく使いにくいとか。

というわけで、今回改造しちゃったのはこの車。

H11年式のパジェロ。その当時約400万円したお車です。CDベースのナビ装備。モニターの下にナビのコントローラーとエアコンコントローラーがあるのですが、この２つのコントローラーを排除すれば2DINスペースを確保できそうです。
なお、ナビのコントローラーを活かしておかないと上記のモニターは消灯したままになっちゃいます。

「できれば、何かモニターに表示できたままで新型のナビを設置できればいいんだけど。」というお客様の要望。

なるほど。

がんばっちゃいましょう。

さて、改造後はこんな感じ。

エアコンコントローラーを下部に移動して、元々のナビのコントローラーを配線を延長して助手席のグローブボックスに隠しちゃいました。

これで、空けたスペースに最新型のHDDナビを設置。パジェロDSの出来上がりです。昔のシステムも活かしていますので新しいナビでDVDを見ながら、昔のナビで地図を表示とかも出来ます。

お客様も大喜び。

なお、この方法で設置できるのはH9からのパジェロ、パジェロイオ、シャリオ、RVRなどの三菱系のタイプ。

興味ある方は国光までメールくださいな。

ネルソン・ピケ

ブラジル人F1チャンプというとアイルトン・セナという人が多いかと思いますが、ネルソン・ピケもその前にチャンプになっているんです。リオデジャネイロにあるサーキットの別名で「ネルソン・ピケサーキット」と呼ばれるくらい有名なんですよ。

最近では息子がF1にチャレンジするとかニュースが流れていましたが、こんなニュースが流れてきました。

↓元F1チャンピオンのピケ、免許失効で安全運転講習へ
http://www.excite.co.jp/News/odd/00081185872699.html

えーと。記事自体もネタなんですけど、久々にピケの写真を見て「歳とったなぁ」と思っちゃいました。90年の日本GPでの優勝で同僚のロベルト・モレノと抱き合って喜んでいたのを思い出しちゃいました。あのレースは個人的に鈴木亜久里の3位入賞よりもこのシーンが印象的でしたね。

・・・あれから17年も経っているんですね。俺も歳とったものです。(^^;

ハイブリッドかディーゼルか？

地球温暖化問題で自動車については省燃費エンジンの開発が、各自動車メーカーの急務となっています。

そんな中、日本のメーカーは携帯電話などで培ったバッテリー技術を中核にモーター駆動による省燃費、特にトヨタのハイブリッドカーが市場に受け入れられていますね。

ヨーロッパではハイブリッドよりもディーゼルエンジンが幅を利かせています。日本では石原慎太郎のパフォーマンスで一気に悪者扱いとなってしまったので、乗用車のディーゼルエンジン搭載車はほとんど姿を消す羽目になっていますが、ドイツなどで販売されている乗用車のうち40%ほどはディーゼルエンジンになっているとか。
売れるものは作らないとというわけで、日本のメーカーでも海外向けにディーゼルエンジンを新規設計して販売しています。

で、そんな中なかなか興味をそそられる記事を見つけました。

http://eco.nikkei.co.jp/column/article.aspx?id=20070723c7000c7&page=1

個人的にはディーゼル＋モーター駆動によるハイブリッドカーの勝利かと思うんですけど。ディーゼルエンジンのメリットは一定の回転で駆動するときに一番効率がよくなると聞いています。ハイブリッドカーでのエンジンの役目はバッテリーの充電です。と割り切ると、上記の組み合わせが一番となると思うんですけど。

まぁ、各メーカーの政治的な思惑で色々あるんでしょうから、これからも色んな技術が発表されていくことでしょう。

ekワゴンをお乗りの方へ

うちの嫁さんが曰く、「あんたの友達はekワゴンばかり乗ってるね。」と言うくらい四国のMTG関係者にekワゴンを販売させていただいております。

すんません。

リコールが発表されました。

↓ｅＫワゴン、ミニカ、トッポＢＪのエンジンルーム内の遮風用インシュレーターについて
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11908

該当の方にはこちらからご連絡します。修理時間は10分少々です。お手数をかけいたしますが、よろしくお願いいたします。

琢磨が6位ですよ！

カナダGPで琢磨がやってくれました。リタイヤ続出という荒れたレースではあったのですが、6位入賞ですよ！

それも、前回の入賞ではピットインのタイミングで8位になりました！じゃなくて、トヨタのR・シューマッハと昨年のチャンピオンのアロンソ操る今年最強マシンのマクラーレンをオーバーテイクしての6位入賞。

いや、燃えますよ！

↓見逃した人はどぞどぞ
http://www.youtube.com/watch?v=qUnJvYzDMXc

オーバーテイクの少なくなったといわれる最近のF1でここまでしびれるオーバーテイクは久々に見ました。いま見てもゾクゾクしますね。

なお、過去のデットヒートで一番凄いののはこのシーン。

↓92年モナコGP（セナ＆マンセル）
http://www.youtube.com/watch?v=6y5caS8GdRo

これも痺れます。

「ここはモナコ！絶対抜けない！」

アナウンサーも熱いです。

↓でも、セナはもういない
http://www.youtube.com/watch?v=fP-u93kVlUg

いま見ても涙が出てきました。

生産中止

自動車が新発売されるときは、華々しく宣伝されますが、逆に生産中止されるときはほとんどの場合がひっそりと生産中止となります。

さようなら、パジェロイオ、ミニカ、ランサーワゴン。

てーか、パジェロイオの生産中止は納得イカーン！今のままでエンジン改良すれば十分商品力ある車なのに。

また、中古車のイオの値段が上がりそうな予感です。（ふぅ）

選択肢は無かった

「銀」しかありませんでした。

うちの社員駐車場には「銀」一面となるでしょう。

自分の車を探すのが大変そうです。(^^;

アイがやってきます

嫁さん用にアイを買うことになりました。

自分の華麗なる予定では2年後にコルトのモデルチェンジのころに、叩き売りのコルトを拾うつもりだったのですが。

ちなみに、前回のエアトレックを買ったときは「赤」「青」「黄」の3択だったのですが、今回は「白」「銀」の2択しかありません。

おまけにまだ駐車場を確保していません。

大家さんに駐車場のことを聞きました。

え、いま駐車場の空きが無いんですか。そうですか。

さぁ、どうしよう。

ダカールラリー

一時期、ガチで参戦していたワークスチームは三菱だけの時もありましたが、最近はBMW、VWのガチ参戦で、三菱の牙城をどこのチームが崩すか？が毎年の見所になっているダカールラリー。

今年はVWがメッチャ速くて前半戦は1-2-3体制となり、遂にVW初優勝か！？と思われましたが、砂漠を進むにつれ徐々に脱落。結局、難所のモーリタニア砂漠で三菱の1-2体制となり、明日にはそのままゴールしそうな感じ。この辺、チームで勝ち方を知っているってことなのかなぁ。

http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/07dakar/report/index.html

なお、自分の今年のダカールラリーの注目はメーカーガチ対決じゃなくて、こっそりサポートカーとして走っているD5。ちょっとかっこいいじゃないですか。アウトランダーは買う気が起きなかったのですが、これは買いたくなってきました。

8人乗りだし。8人と言うとドラフトも出来るんですよ！（あれ？）

ピノ

うちのお店の対面は日産のお店です。22日発売予定の日産の新しい軽自動車が早くも展示されていました。

ピノって車です。

ピノといえば！

「ナムコスターズの1番打者」

って自分は考えちゃうんですけど。ピノがボテボテのショートへの内野安打で出塁、さっさと2塁へ盗塁、送りバントで3進、そしてボテボテの内野ゴロで1点！というのがナムコスターズの黄金パターンでしたね。

・・・多くの人を置いてきぼりの話題ですな。(^^;

昔のF1

CS放送で昔のF1レースを放映しています。

http://www.fujitv.co.jp/cs/f1legends/index2.html

ピケとかアルボレートとかワーウィックとかギンザーニとか懐かしいドライバーが走っていますよ。

今のレースと比べると、ストレートはともかくコーナーが凄く遅く感じるんですよね。空力とタイヤの進化をこんなところで感じることが出来ます。

あ、セナがトルーマンで走ってますよ。初々しいなぁ。

来年のF1日本GP

来年の富士スピードウェイでのF1日本GPの概要が発表となりました。懸案となっていた会場までのアクセスは、岡山の英田サーキットでF1GPを開催したときと同じく、バスでのピストン輸送ということで決着。まぁ、これは予想通りといえるアクセス方法でしょう。

チケットの値段も発表となりました。\11000～\71000とのことで、鈴鹿のときのチケットの値段知りませんが、メルボルンよりはちょい高め設定かな。ただ、中高生以下は自由席が\3000で入場できるとかで、なかなかリーズナブル。

あとの問題は宿の問題ですね。今回は鈴鹿に比べると東京からも近くなりましたから、より宿の確保が難しくなっているんじゃないかなぁ。「行く」と心に決めている人は今から宿の争奪戦に参戦するべきでしょう！

↓記事
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20061109&a=20061109-00000004-rcg-spo

サザンクロスラリーDVD発見！

今日の先の記事で昔の三菱のワークスカラーを紹介しましたので、70年代に三菱が活躍していたころの記事をWEBで漁っていたら、こんなもの見つけました！

http://www.torquenpower.com/76sudx.htm

当時のラリーのDVDですよ！
(30秒ですが視聴できます）

欲しい！

1974年と1976年の2本発売中とのこと。問題はオーストラリアで発売されているDVDなので、日本に通販してくれるのかしら？日本に送ることが出来ないなら、嫁の実家で買ってもらうことにすればよいか！

問題は英語でどうやってねだればいいんだろ？(^^;

Buy it for me! Please!

そうなのか？言うのか？言わないといけないのか！？

素直に嫁から伝えてもらおう。(^^;

なつかしのカラーリング

先日のラリージャパンの記事を読んでいたら、懐かしいカラーリングの車を発見。てーか、これわかる人どのくらいいるんだろって感じのカラーリングですよ！

この車は三好秀昌選手の車。マッドドック三好のニックネームで日本のラリー界ではちょっと名前の売れているおっちゃんです。

で、懐かしいカラーリングってなによ？

それは、このランエボのカラーリングは70年代の三菱のワークスカラーなんですよ。

黒のつや消しボンネットとサイドの赤いアローライン。

しかし、懐かしい！とは思いましたが、今の直線基調のランサーにはこのカラーリングは似合いませんね。(^^;

なお、このおっちゃん。昨年は重量級のフェアレディZで全日本ラリーに出場していたんですよ。で、そのときの写真がこれ。

このカラーリングは初代Zがサファリラリーを戦った時のカラーリングです。このZのカラーリングは今でも似合いますね。(^^)v

D5

一目見て欲しくなりました。

僕的に三菱の車のキーワードって「質実剛健」なんですよ。まさにそんな感じの車の予感がします。

http://gran-off.jp/suvinfo/delica/index.html

8人乗りですから、ドラフトもばっちりです！（あれ？）

バージョンアップ

http://faq.pioneer.co.jp/faq2/userqa.do?user=piofaq&faq=hrz09&id=14802&parent=3885

旧HDD楽ナビ系の方へ朗報！？

というわけで、バージョンアップをすれば現行HDD楽ナビとほぼ同じになることが判明しました。

へ？

ぼく？

お金ないから来年まで我慢します。(^^;

楽ナビ2007年モデル

こっちもマイナーチェンジっぽい。(^^;

多少機能が増えているようですが、ほとんど変わっていませんね。外装がシルバーからガンメタへ変更されて、地図データのアップデートが変更がメインぽい。

↓新・楽ナビ
http://pioneer.jp/press/release556-j.html

パイオニアのいいところって、新版が出たらすぐに旧版のアップデートサービスが始まることですね。というわけで、旧版の楽ナビ（HRZ09、HRZ08、HRV02）のバージョンアップ情報も公開されています。
18年4月1日時点での市町村合併のデータで収録されているらしいですから、高知県関連の市町村合併は全部収録されている・・・はずですね。

自分の楽ナビのバージョンアップはどうしようかな？現状での不満といえば市町村合併データの不備だけだしなぁ。毎年2万円のバージョンアップ代は単純に痛いから来年まで引っ張ることになるかなぁ。

あ、今月のクレジットカードの明細がこんなところに。

ごふ。(吐血)

バージョンアップは来年に決定です。（てへ）

ちょっと気になる車

先日クーデターがあったタイには三菱の工場があるんです。で、前々からここではトラックをメインに製造しているのですが、ストラーダ以来久々に日本にも導入されることになりました。

トライトンって車がそれ。

ストラーダのモデルチェンジ版で現地では昨年より発売されています。現地ではディーゼル車のみ販売されていますが、輸出向けにはガソリン車も製造しています。今回日本に導入されたのは3.5ｌのガソリン版。要はオーストラリア向けのタイプを導入したみたいですね。

現在、日本のディーラーで新車で買うことのできるピックアップがない今、この車はちょっと貴重な存在。自分もちょっと気になる車です。今回は300台のお試し限定輸入とのことですが、好評なら継続されることでしょう。

なお、トライトンのグリルは日本では全廃されたブーレイ顔ですが、海外ではこの顔のほうが受けが良いそうな。海外の三菱のサイトを覗いてみても、ほとんどのモデルがブーレイ顔のままですね。へぇ。

大丈夫か？ekシリーズ

三菱の例のリコール問題のどたばたから約2年が過ぎようとしています。

そして、復活をかけたアウトランダー、iはおかげさまで好調です。ホント、この2台の気合の入れようは実際に見て触って乗ってみればすぐにわかるものだったんです。

で。

その勢いをそのままにこの秋は新車攻勢の三菱。ｅｋシリーズとパジェロがモデルチェンジしたんですよ。

フルモデルチェンジなんです。

フルモデルチェンジらしいです。

フルモデルチェンジってメーカーは言い張っています。

・・・ごめん、僕にはマイナーチェンジにしか見えません。アウトランダーやiの時の気合を感じられません。

両者とも内装は良くなりましたよ。

でもね。

パジェロは先代のアウターパネルを変えただけ。

ekにいたってはスライドドアが新設されただけで、外装は先代とほとんど変わっていません。

メカに関しては先代からの引継ぎです。変えりゃぁいいってモンじゃないですけど、これでフルモデルチェンジって言い張るなんて悲しいです。

特にekシリーズはiで新開発されたアルミエンジンではなくて、先代からの3G83をそのまま流用ってどうよ。やる気が感じられません。

軽自動車は昨今のガソリン急騰で注目を浴びているカテゴリーなのです。特に燃費に関しては各メーカーは切磋琢磨している部分なんです。燃費はやっぱりエンジンなのですよ。

ekワゴンの3G8系のエンジンは昭和60年代のミニカからのエンジンなのです。このエンジンは頑丈なことは誰もが認めるエンジンなのですが、燃費、振動、騒音に関しては正直時代遅れ。

iで新開発されたアルミエンジンをなぜekワゴンに搭載しなかったでしょうか？

車両本体価格100万円前後のクラスは軽自動車の一番の激戦区です。ekワゴンの主力もここに位置しています。でも、商品力が新製品の割には？って感じがするんですよ。

やばい。やばいよ。まじやばい。

自分にとって、ekワゴンはたくさん売っただけに思い入れがある車なんです。なので、余計に心配。これで、4年間戦えるのかしら。はぁ。

噂通り引退

ｆ１イタリアGPは「予定調和」的にシューマッハが優勝。そして引退発表。まだまだ余力を残したままの引退です。記事では若い力に押し出された・・・とありますが、自分で元々決めていたんじゃないかなぁと自分は思っています。

しかし、シューマッハがいないF1というのも妙にぴんときません。数年前にシューマッハが事故で数戦お休みしたときの事を思い出しましたが、あの時も妙に物足りないものを感じました。

今年で鈴鹿開催とシューマッハが見納めです。時代の変わり目を感じます。でも、この2つの喪失感はセナが事故死したときに比べると、まだ軽いです。自分はそこまでF1に対して思い入れがなくなっているのかもしれませんが。(^^;

なお、ライコネンのフェラーリ入りも発表となりました。アイスマンと熱いフェラーリ。ちょっと違和感を感じますね。(^^;

関連記事（F1-Live.Comより）
シューマッハ優勝！　そして引退を表明
イタリアGPレース後の記者会見パート1
ライコネン、フェラーリへ
マクラーレン、移籍するライコネンに感謝

シューマッハが引退？

今日はイタリアGP決勝。でも、決勝の内容よりもシューマッハはどうなるの?ってことが話題になっています。

シューマッハは今年でフェラーリと契約が切れます。昨年はアロンソとのチャンピオン争いに敗北するなど、引退に関する噂は最近は毎レースごとに囁かれています。

また、アロンソがマクラーレンに移籍が発表されており、マクラーレンのライコネンも押し出される形で移籍することがほぼ確定と噂され、その行き先はフェラーリだと噂されています。

来年のフェラーリはライコネンとシューマッハ？

それとも？

フェラーリの来年のシートは今日発表とのこと。さぁ、どうなることか？

僕的にはシューマッハは100勝してから引退してほしいなと思うのですが。(現在89勝）

なお、イタリアGPの予選はその噂の中心のライコネンがPP、シューマッハが2位という「新旧」フェラーリエースの対決。こりゃ、現地は盛り上がっていることでしょうね。

↓記事
http://www.sanspo.com/sports/top/sp200609/sp2006091002.html

来年は富士で決定

http://www.sponichi.co.jp/car/flash/KFullFlash20060829049.html

やっぱり鈴鹿が外れちゃいました。2007年は1国1開催が原則とのことで、サンマリノもニュルもなくなっちゃいました。

ニュルはともかく、サンマリノと鈴鹿の消滅はほんまガックシです。

なんかつまんないなぁ・・・F1。

ホンダが優勝

今朝目が覚めてニュースで知りました。第3期ホンダF1で初優勝ですよ。

ぶっちゃけ、悪天候で上位が全滅しての棚ぼた勝利ですが、勝ちは勝ち。どんなチームだって初勝利の時ってこんなもんです。

でもね。

日本人だったら思っちゃうのよね。

これがバトンじゃなくて琢磨だったらって。

こいつが我がままぬかしてグチャグチャにしなければ、ひょっとしてここに立っているのは琢磨じゃないのかって。せめて、バリチェロが勝ったのであれば、もっと嬉しかったんじゃないかな？

なーんて、考えてしまう自分は心が狭いのでしょうか？

ま、とにかく。

これで、ホンダも勝ち方を覚えて、ルノーとフェラーリの2強の間に割って入ってもらって、もっとレースを面白くしてほしいものです。

http://www.honda.co.jp/F1/race2006/rd13/report/

SA06

ドイツGP（ホッケンハイム）から待望のSA06が投入されました。
カラーリングもちょっと変更されて格好よくなったと思います。

でもね。

このマシンでどうしても許せない部分があるんですよ。

「アデランス」

F1なんだけど、このカタカナ文字で一気に「フォーミュラー・ニッポン」ぽい。

せめて、英字にしてください。(T.T)

名門ウィリアムズ、トヨタとエンジン契約を締結

うわっ！

ぶっちゃけ、自分のチームよりもエンジンを提供しているチームのほうが速くなってしまう気がするんですが。(^^;

ここから邪推。

これって、最終的にはウィリアムズをトヨタが買収して自分のチームしてしまうための布石？

これかー！

http://www.asahi.com/car/motorsports/TKY200607270585.html